Aprovechando la celebración del día internacional de los humedales -que este año coincidió con el día sin carro- el alcalde Gustavo Petro se trasladará hoy a los humedales ubicados en el occidente de la ciudad y desde allí insistirá en sus reparos a la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO)
Y lo hará apelando al argumento de que la ALO sí afecta los humedales de La Conejera, Juan Amarillo y Capellanía. Además, que estos ecosistemas están amenazados no solo por la construcción de la vía, sino que los 14 humedales que le quedan a Bogotá corren peligro por la presión urbanística.
"Sin humedales no vive Bogotá, no es sostenible, por eso hay que preservarlos", dijo el mandatario en una rueda de prensa, como anticipo al acto de hoy en el que ratificará que su política incluye ampliar la extensión de los humedales en la ciudad y conservarlos con la participación de la comunidad.
El exalcalde Enrique Peñalosa, por su parte, ha defendido la construcción de la ALO porque considera que es una vía indispensable para desembotellar Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá, Suba. Vía Twitter, expresó que hace 50 años está prevista en el plan vial y que la ALO "no toca Capellanía, le pasa por el lado".
En esa defensa han entrado también el ministro de Transporte, Germán Cardona, que consideró importante la vía, y con quien Petro se reunirá hoy para hablar del tema y de su propuesta de hacer, más bien, una ciudadela educativa y que por allí pase el tranvía.
Por ahora, los estudios de la Secretaría de Ambiente y los diseños del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) indican que el trazado de la ALO tendría 50 kilómetros de extensión, entre Chusacá (Soacha) y La Caro (Chía) y sería de ocho carriles. Pero, 1,3 kilómetros de esa ALO pasarían por 14,6 hectáreas de Capellanía, La Conejera y Juan Amarillo.
Se ha señalado que la licencia ambiental para ese proyecto la aprobó el entonces director de la Corporación Autónoma Regional (CAR) Diego Bravo, hoy gerente de la Empresa de Acueducto. El funcionario aceptó que dio la autorización, solo hasta la calle 170.
"El concepto técnico no se dio para el norte, hasta Torca, porque era inconveniente y podía atraer urbanización indeseada. Para el tramo que se aprobó, que incluye paso con puentes por unos humedales, se hicieron fuertes exigencias ambientales".
Según Bravo, el Ministerio de Ambiente revocó esa decisión. Después se extendió el trazado y hubo otras modificaciones.
Los últimos informes de Ambiente indican que, si se construye la ALO, en los humedales disminuirá la capacidad para drenar aguas lluvias y prevenir las futuras inundaciones en esos sectores.
También, se acabarían plantas aves endémicas como la tingua bogotana.

Para Peñalosa, no hacer la vía "afectará a toda Bogotá".
Humedales no son 'caños'
¿Cuál es la importancia de estos ecosistemas?
La secretaria de Ambiente, Margarita Flórez, explicó que los humedales actúan como drenajes naturales de aguas lluvias. Así contribuyen a prevenir las inundaciones.
Son los ecosistemas que generan microclimas, y con su vegetación ayudan a mejorar la calidad del aire. Albergan diversidad de especies y plantas, y son punto de llegada de aves migratorias. "Los humedales no son caños, botaderos de basura, ni un estorbo para la construcción. Eso se tiene que empezar a comprender y preservar", dijo.